【新国标解析】民航关于携带移动电源的标准

新版《强制性产品认证实施规则·移动电源、锂离子电池和电池组（CNCA-C09-02：2026）》 与新国标正式实施，民航移动电源安检查验已与产品强制认证体系紧密联动，乘机携带充电宝的要求也更加严谨。

按民航规定，所有登机产品必须带有有效 CCC 标志，且移动电源根据额定能量划分三类携带标准：

第一类：额定能量≤100Wh，可直接随身携带，无额外申报要求。

第二类：100Wh＜额定能量≤160Wh，必须提前向航空公司申报，获批后方可登机。

第三类：额定能量＞160Wh，属于大型储能产品，全面禁止随身携带登机。

规则明确，移动电源一律禁止托运，仅可随身放置。这一规则既保障航空安全，也推动 CCC 标志的落地普及，无证产品在机场将直接被截留。对于外壳鼓包、破损或存在电解液泄漏的产品，机场安检也将直接扣留。

锂电池属于航空高危品类，高空低压密闭环境下，电芯漏液、短路极易引发热失控自燃，货舱起火难以施救。

此前不少三无充电宝缺少出厂检测，微量漏液隐患潜藏，极易埋下航空安全风险。民航安检对标认证要求，本质是从源头杜绝劣质电芯产品流入流通市场。

对于旅客而言出行前，大家可提前核对充电宝 CCC 标识与容量参数，拒绝无认证杂牌产品，优选 20000mAh 以内合规产品；仔细检查外壳有无鼓包渗漏，登机全程关机收纳，切勿放入托运行李。

无论如何，将有漏液问题或热失控风险的移动电源拦截在机场并不是移动电源安全管控的最优解，将有安全问题的充电宝产品拦截在源头生产企业的产线上才是关键。

两腔体半自动RGA检漏设备（型号：ELD-SAM-02）

维泰克的四极杆质谱分析仪（型号：VQM-600）及为充电宝生产企业开发的两腔体半自动RGA检漏设备（型号：ELD-SAM-02），可助力广大电芯厂和移动电源生产企业无论在电芯制程末端或移动电源成品环节完成精准筛查，严控电芯微量泄露隐患，保证量产和产品稳定合规。

文/Chloe